電梯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是不應(yīng)該出現(xiàn)異響的,出現(xiàn)異響就闡明機(jī)械部分有問題,大概有以下原因:

  1)導(dǎo)軌設(shè)備時(shí)校正不筆直,或使用年代持久導(dǎo)軌磨損、變形或?qū)к壗宇^處不平,臺(tái)階較大。

  解決方法:導(dǎo)軌不筆直從頭校軌,一般設(shè)備后的導(dǎo)軌校正難度大,但也應(yīng)盡自己努力去調(diào)整,以求達(dá)到標(biāo)定值,或替換導(dǎo)軌,或從頭磨光修平接頭處。

  2)導(dǎo)軌支架松動(dòng)或壓軌道螺栓松動(dòng)。

  解決方法:螺栓松動(dòng),擰緊螺母,如支架全體松動(dòng),則須從頭預(yù)埋或焊接。

  3)主機(jī)機(jī)座與承重梁銜接固定螺栓松動(dòng),運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)竄動(dòng)而引起下部顫動(dòng)振動(dòng)。解決方法:從頭擰緊螺栓,并加鎖緊螺母并死。

  4)減速箱中,蝸輪與蝸桿空隙不適或研磨不適。

  解決方法:調(diào)整蝸輪蝸桿嚙合空隙到規(guī)則值。

  5)閘車兩側(cè)空隙不均,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),時(shí)擦?xí)r不擦,磨損的閘皮在弧度上高低不一致。

  解決方法:從頭調(diào)整閘車,使兩側(cè)空隙均為0.5~0.7mm,并兩頭工作同步,閘皮磨損超標(biāo)或反常須替換。

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  6)轎廂底不水平,特別是負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受力不均而激烈顫動(dòng)。

  解決方法:調(diào)節(jié)拉桿螺栓校平轎底,并留意負(fù)載時(shí)載荷的均勻分布。

  7)轎廂壁、底、頂螺絲松動(dòng),運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)竄動(dòng)并伴有異聲。

  解決方法:緊固一切松動(dòng)的螺栓。

  8)軌距在全高上誤差大。

  解決方法:從頭調(diào)整,并達(dá)到規(guī)則的規(guī)劃要求。

  9)鋼絲繩間受力不均,鋼絲繩顫動(dòng)反常帶動(dòng)轎廂顫動(dòng)。

  解決方法:從頭調(diào)整鋼絲繩受力,并測(cè)量使各繩拉力差。

  10)安全鉗動(dòng)作后,楔塊未徹底復(fù)位,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磨軌。

  解決方法:從頭調(diào)整使之復(fù)位,并留意空隙和提拉力要符合要求。

  11)轎頂及繩輪上的軸承內(nèi)滾珠磨損,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有一頓一頓的感覺或反繩輪與兩頭上梁空隙不一致細(xì)微切槽而產(chǎn)生彈動(dòng)現(xiàn)象。

  解決方法:替換軸承,調(diào)整好空隙。

  12)對(duì)重運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與井道內(nèi)異物相碰,并傳送到轎廂,引起振動(dòng)。

  解決方法:鏟除異物,使上下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無阻止物。

  電梯是機(jī)電一體的大型綜合性的設(shè)備,電梯為保證其安全可靠,從多方面設(shè)置了防范措施,如電氣安全設(shè)備和機(jī)械安全設(shè)備。電梯自身至少有三重保護(hù)措施:

  一是電梯下方有緩沖器,避免電梯在強(qiáng)烈下墜時(shí)給人造成傷害;

  二是裝有安全鉗,當(dāng)電梯鋼絲繩斷掉,或者電梯失控下落時(shí),就會(huì)鉗住兩頭的電梯導(dǎo)軌緊急制動(dòng);

  三是限速器,當(dāng)電梯大于電梯規(guī)劃的額外速度后,會(huì)和安全鉗聯(lián)動(dòng),限速器安全開關(guān)就會(huì)發(fā)動(dòng)。

  每一部電梯的設(shè)備都需經(jīng)過檢測(cè)部門對(duì)其安全和性能的檢測(cè),確保電梯的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

  所以在一般情況下,電梯有點(diǎn)聲音,仍是安全的。

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標(biāo)題:電梯在運(yùn)行的時(shí)候出現(xiàn)的異響是什么原因?

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